W moim zestawieniu przyjrzałem się z bliska rynkowi długodystansowych elektrycznych hulajnóg. Jako testerzy wiemy, że realny zasięg oraz kultura pracy amortyzacji to nie są parametry niezależne. Słabe tłumienie drgań prowadzi do częstej utraty przyczepności kół, co z kolei wymusza na kontrolerze silnika nieefektywne korygowanie momentu obrotowego i skutkuje zwiększonym zużyciem energii. Co więcej, drgania o wysokiej częstotliwości przyspieszają degradację mechaniczną połączeń lutowanych wewnątrz pakietów akumulatorowych, drastycznie skracając ich żywotność. Podczas analizowania parametrów deklarowanych przez producentów musimy stosować zasadę ograniczonego zaufania. W rzeczywistym cyklu mieszanym zasięg ulega redukcji zazwyczaj o 40 do nawet 50%. Niniejsze opracowanie to wyczerpująca analiza 15 wiodących na rynku modeli o dużym zasięgu i zaawansowanym zawieszeniu, podzielonych na trzy klasy cenowe.
Segment budżetowy do 2200 PLN
W najniższym przedziale cenowym producenci idą na kompromisy, jednak dynamiczny rozwój technologiczny pozwolił na wprowadzenie do tej klasy rozwiązań znanych z droższych modeli, np. podwójnych wahaczy sprężynowych.
1
Wybór Redakcji
XiaomiXiaomi Electric Scooter 4 Ultra
8.5/10
Waga:24,5 kg
Koła:10" bezdętkowe
Bateria:561,5 Wh
Amortyzacja:Podwójna wahaczowa
Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra
Przetestowaliśmy ten model jako pierwszą budżetową opcję z układem wahaczowym. Konstrukcja reprezentuje przełom w ofercie Xiaomi, wprowadzając po raz pierwszy podwójny układ zawieszenia wahaczowego do masowego segmentu miejskiego. Bezpośrednio przekłada się to na radykalną poprawę komfortu przemieszczania się po zniszczonej nawierzchni. Model ten opiera się na zmodyfikowanej ramie ze stopu aluminium (obciążenie do 120 kg), a silnik generuje 940 W mocy szczytowej.
Zalety
- •Bezdętkowe opony samouszczelniające
- •Świetna amortyzacja
Wady
- •Ograniczenie 20 km/h
- •Spora waga
Cena od1949 zł
2
JoyorJoyor S5
7.8/10
Waga:24 kg
Koła:10" terenowe
Bateria:624 Wh
Amortyzacja:Wahaczowo-sprężynowa
Joyor S5
Pojazd ten łączy cechy klasycznego środka transportu miejskiego z konstrukcją przystosowaną do nawierzchni leśnej. Oferuje niezwykłą nośność (do 150 kg). Wyróżnia się agresywnym designem z czerwonymi elementami zawieszenia. Niezaprzeczalną zaletą jest pełne, wahaczowe zawieszenie o dużym skoku. Minus to hałas opon terenowych na asfalcie.
Zalety
- •Udźwig 150 kg
- •Dobra amortyzacja o dużym skoku
Wady
- •Głośne opony terenowe
- •Długi czas ładowania
Cena od1899 zł
3
RuptorRuptor R1 V2
8/10
Waga:23 kg
Koła:10" dętkowe
Bateria:960 Wh (20 Ah)
Amortyzacja:Sprężynowa
Ruptor R1 V2
Stworzony dla miłośników długich tras miejskich. Posiada miedziane wykończenie ramy oraz seryjne wyposażenie w pełne oświetlenie drogowe (zintegrowane kierunkowskazy). Bateria 20 Ah pozwala na pokonanie do 45 km przy dynamicznym stylu jazdy.
Zalety
- •Świetny stosunek baterii do ceny
- •Pełne oświetlenie drogowe
Wady
- •Mechaniczne hamulce wymagają regulacji
- •Mniejsza sztywność boczna
Cena od1899 zł
4
KuKirinKuKirin G2 Pro
8.1/10
Waga:23,5 kg
Koła:9" dętkowe
Bateria:720 Wh
Amortyzacja:Nożycowa sprężynowa
KuKirin G2 Pro
Zorientowana na off-road maszyna. Nożycowa architektura zawieszenia sprężynowego. Konstrukcja opiera się na jednoramiennych wahaczach o dużym skoku pracy. Kluczowym atutem jest jej uniwersalność oraz dołączone amortyzowane siedzisko.
Zalety
- •Uniwersalność i dynamiczny napęd
- •Amortyzowane siedzisko w zestawie
Wady
- •Mniejsze koła 9 cali
- •Słabe błotniki
Cena od2199 zł
5
RuptorRuptor R1 Lite V2
7.9/10
Waga:24,5 kg
Koła:10" dętkowe
Bateria:720 Wh
Amortyzacja:Sprężynowa
Ruptor R1 Lite V2
Ekonomiczna alternatywa dla osób poszukujących wysokiego komfortu amortyzacji w niższym przedziale budżetowym. Posiada stalowo-aluminiowy szkielet, a głównym plusem jest pełna instalacja sygnalizacyjna. Zastosowano również podwójne hamulce tarczowe.
Zalety
- •Ekonomiczna cena
- •Pełna instalacja sygnalizacyjna
Wady
- •Spora masa mimo mniejszej baterii
Cena od1649 zł
Segment uniwersalny (2200 - 4000 PLN)
Średnia półka cenowa to segment, w którym projektanci stawiają na zaawansowane systemy bezpieczeństwa, hydraulikę zawieszenia oraz trwalsze akumulatory.
6
Wybór Redakcji
SegwaySegway Ninebot KickScooter MAX G2
9.2/10
Waga:24,3 kg
Koła:10" bezdętkowe
Bateria:768 Wh
Amortyzacja:Hydrauliczna (przód), sprężynowa (tył)
Segway Ninebot KickScooter MAX G2
W mojej ocenie to globalny wzorzec miejskiej niezawodności. Wprowadza do klasy średniej zaawansowaną kontrolę trakcji TCS zapobiegającą uślizgom. Wybitną zaletą jest system łączący przedni amortyzator hydrauliczny z tylnymi regulowanymi sprężynami.
Zalety
- •Niesamowity komfort i hydrauliczna praca zawieszenia
- •System kontroli trakcji TCS
- •Zintegrowany zasilacz w ramie
Wady
- •Blokada do 20 km/h w EU
- •Szeroki podest
Cena od3079 zł
7
KamikazeKamikaze K1 Plus
8.3/10
Waga:24 kg
Koła:10" dętkowe
Bateria:960 Wh
Amortyzacja:Podwójna sprężynowa
Kamikaze K1 Plus
Maszyna łącząca ekstremalną wytrzymałość mechaniczną z potężnym napędem 1000 W. Zdolna do błyskawicznego przyspieszania i zachowania stabilności przy większych prędkościach. Dwuamortyzatorowy układ dobrze izoluje od wstrząsów.
Zalety
- •Potężne przyspieszenie
- •Seryjna stacyjka i solidna rama
Wady
- •Duży promień skrętu
- •Luzy w mechanizmie składania
Cena od2899 zł
8
KuKirinKuKirin G2 Max
8.4/10
Waga:31 kg
Koła:10" terenowe
Bateria:960 Wh
Amortyzacja:Czteroramienna o dużym skoku
KuKirin G2 Max
Pełnoprawny przedstawiciel klasy terenowo-turystycznej. Wyposażony w bardzo rozbudowany, sześciopunktowy system oświetlenia LED. Silnik o mocy 1000 W generuje świetny moment obrotowy. Czteroramienna amortyzacja oferuje wysoki skok.
Zalety
- •Fenomenalny terenowy charakter
- •Bogate oświetlenie
- •Zdejmowane siodełko
Wady
- •Bardzo wysoka waga
- •Hałas na asfalcie
Cena od3199 zł
9
MotusMotus Pro 10 (2022)
8.8/10
Waga:22,5 kg
Koła:10" dętkowe
Bateria:864 Wh
Amortyzacja:Wahaczowa
Motus Pro 10 (2022)
Model typu crossover. Lekkie aluminiowe wahacze świetnie redukują masę nieresorowaną, poprawiając precyzję prowadzenia. Kluczową zaletą są w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe, dające niezwykle krótką drogę hamowania.
Zalety
- •W pełni hydrauliczne hamulce
- •Świetna precyzja na zakrętach
- •Niska masa nieresorowana
Wady
- •Delikatny tylny błotnik
- •Słabe fabryczne rączki kierownicy
Cena od2599 zł
10
KuKirinKuKirin G2 Master
8.7/10
Waga:33 kg
Koła:10" terenowe
Bateria:1081 Wh (52 V)
Amortyzacja:Hydrauliczna
KuKirin G2 Master
Dwusilnikowa konstrukcja zapewniająca wspaniałą dynamikę. Posiada silniki 2 x 1000 W oraz instalację 52 V. Hydrauliczna amortyzacja precyzyjnie wybiera nierówności. Niestety, potężna waga to duży minus przy przenoszeniu.
Zalety
- •Napęd na dwa koła = ogromna trakcja na podjazdach
- •Hydrauliczna amortyzacja
Wady
- •Masa 33 kg to koszmar w transporcie
- •Tylko mechaniczne hamulce przy tak dużej mocy
Cena od3639 zł
Segment premium (powyżej 4000 PLN)
W najwyższej klasie brak kompromisów - spotkamy tu ekstremalną moc, markowe ogniwa li-ion oraz profesjonalne zabezpieczenia. W tej klasie hydrauliczne hamulce z radiatorami i amortyzatory skrętu są standardem.
11
Wybór Redakcji
VsettVsett 10+
9.4/10
Waga:36 kg
Koła:10" dętkowe
Bateria:1248 Wh (60 V)
Amortyzacja:Regulowana hydrauliczno-sprężynowa
Vsett 10+
Ikona segmentu wyczynowego. Posiada masywne wahacze z podwójnymi amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi o regulowanej charakterystyce. Dysponuje potężną mocą 2x1400W i czytnikiem kart NFC do bezpiecznego parkowania.
Zalety
- •Ekstremalna wydajność i przyśpieszenie
- •Zabezpieczenie na karty NFC
- •Świetne hamulce hydrauliczne
Wady
- •Wąski błotnik gorzej chroniący przed wodą
- •Brak mobilności ze względu na gabaryty
Cena od8199 zł
12
TeverunTeverun Blade GT II
9.5/10
Waga:36 kg
Koła:11" bezdętkowe CST
Bateria:1560 Wh (60 V)
Amortyzacja:Sprężynowa z amortyzatorem skrętu
Teverun Blade GT II
Szczytowe osiągnięcie w klasie turystycznej. Seryjny amortyzator skrętu kierownicy radykalnie poprawia stabilność drogową przy większych prędkościach. Ogromna instalacja 60 V i hamulce 4-tłoczkowe SIMAERS deklasują rywali.
Zalety
- •Seryjny amortyzator skrętu - ogromne bezpieczeństwo przy 80 km/h
- •Potężne, czterotłoczkowe hamulce
- •Duży i jasny ekran TFT
Wady
- •Brak homologacji UTO na drogi publiczne
Cena od6599 zł
13
RuptorRuptor R9 Rage (by Dualtron)
9.1/10
Waga:38 kg
Koła:10" terenowe
Bateria:1800 Wh (60 V)
Amortyzacja:Elastomerowa (brak sprężyn)
Ruptor R9 Rage (by Dualtron)
Stworzony do najdłuższych dystansów w ciężkim terenie. Wykorzystuje zawieszenie elastomerowe, odporne na wodę i błoto (brak sprężyn). Z pakietem 30 Ah pozwala na realny zasięg przekraczający 60 km przy agresywnej jeździe.
Zalety
- •Bezobsługowe, elastomerowe zawieszenie
- •Realny zasięg 60 km przy ostrej jeździe
- •Bardzo masywna i sztywna rama
Wady
- •Elastomery twardnieją zimą
- •Najcięższa z opisywanych
Cena od8999 zł
14
KaaboKaabo Mantis 8 Plus
8.6/10
Waga:26,5 kg
Koła:8" pompowane
Bateria:873 Wh
Amortyzacja:Wahaczowa sprężynowa
Kaabo Mantis 8 Plus
Zwrotna, dwusilnikowa opcja dla szukających wysokich osiągów bez wielkich gabarytów. Wahaczowe zawieszenie i opony 8 cali dają precyzję na zakrętach, jednak trzeba uważać na duże dziury.
Zalety
- •Wybitna zwrotność i kompaktowe wymiary jak na 2 silniki
- •W pełni hydrauliczne hamulce
Wady
- •Mniejsze, 8-calowe koła podatne na wyboje
Cena od6999 zł
15
VsettVsett 9+
8.8/10
Waga:25 kg
Koła:8.5" dętkowe
Bateria:1008 Wh (Samsung)
Amortyzacja:Wahaczowa sprężynowa
Vsett 9+
Przemyślana i nieco mniejsza dwusilnikowa (2x 650 W) konstrukcja na markowych ogniwach Samsung 21 Ah. Miękka charakterystyka tłumienia wahaczowego stwarza efekt płynięcia po asfalcie.
Zalety
- •Kultura pracy dwóch silników
- •Bardzo miękkie, komfortowe zawieszenie
- •Składane rączki kierownicy
Wady
- •Podatność opon 8.5" na przebicia z powodu niskiego ciśnienia
- •Brak seryjnej hydrauliki hamulcowej
Cena od5999 zł
Zależność pojemności od wagi oraz geometrii
Jednym z najbardziej rygorystycznych ograniczeń inżynieryjnych w projektowaniu elektrycznych hulajnóg jest stała gęstość energetyczna ogniw typu 18650 i 21700. Istnieje bezpośredni kompromis między zasięgiem a poręcznością, a modele ważące do 25 kg stanowią optymalną granicę do codziennego wnoszenia. Z kolei geometria – przejście na jednoramienne bądź nożycowe wahacze – diametralnie zmniejsza awaryjność i pozwala wydłużyć drogę hamowania samego amortyzatora.